汽车，对于大多数的家庭来说，还是一个奢侈品，一般都要积攒很长时间或在父母的资助下才能购买到自己心仪的汽车。由于来之不易，所以使用起来就倍加珍惜，各种呵护有加，小心翼翼，生怕使用、保养不好，把汽车弄坏了。但是，汽车走进中国家庭毕竟时间不长，中国也没有很悠久的汽车文化，国人的科学素养也不是很高，再加上一些“老司机”的言传身教，所以就有了一些“想当然”使用误区。这些误区，很大原因是由于车主朋友对汽车的结构与工作原理不了解造成的（其实也不难怪车主，毕竟不可能人人都是汽车专家），今天老侯就总结了一些汽车使用与维护方面的误区，大家一起来分享一下。

　　发动机油宁多勿少

　　机油对于发动机的重要性，即使是最新的司机也知道，在此不再赘述。发动机缺机油，会造成发动机润滑不良，磨损加剧等故障，所以很多人就认为发动机油多多益善，宁可多了，千万不能少了。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障；机油过多还会增加曲轴箱的压力，甚至使机油冲坏发动机的密封而发生泄漏的故障。

因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺上、下刻线之间偏上的位置为好。老侯可以负责任的告诉你们，只要机油尺能沾到机油，就绝对不会发生抱轴、化瓦等机械故障，只是此时的汽车不能激烈驾驶而已。

机油标号宁高勿低

　　很多人特别的爱惜车辆，汽车的各种用品都要最好的。普普通通的家庭轿车，也要使用全合成的机油。其实，全合成机油是针对高性能汽车和涡轮增压发动机、缸内直喷发动机研制的，对于普通的自然进气发动机，一般的半合成机油或矿物油就可以满足使用要求。而且全合成机油一般粘度较低，流动性好，普通的发动机使用很可能会出现烧机油等故障。特别是对于一些老旧的车辆，千万不要使用全合成机油，那很可能会造成严重的机械故障。

　汽油要使用95#的，不能使用92#的

　　有些人不差钱，自己的爱车也要吃细粮，92#的汽油太low了，最少也要使用95 #的汽油。诚然，95#的汽油在各个方面都要优于92#汽油，但是一般的家庭轿车的发动机就是按照使用92#汽油来设计的，并且还留有一定的使用余量，这样的汽车使用92#汽油不会有任何问题，使用95#的汽油纯粹是一种浪费。大家可以看看自己爱车的油箱盖，上面标注使用什么标号的汽油就使用什么样的汽油就好了，不必自己把它升级了，既费钱又不环保。

发动机水温宁低勿高

　　大家都知道发动机温度过高会造成爆缸等严重的机械故障，所以就认为发动机的温度越低越好，甚至有的司机为了防止发动机温度过高，干脆把节温器拆去，使发动机总是运行在低温状态。

　其实发动机在设计时是按照热态来设计的，发动机的各部间隙在热态时才能达到最佳，在冷态时各部间隙偏大，不利于发动机的正常工作。当冷却水温度过低时，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40~50摄氏度时，发动机磨损增加60%~80%，功率降低25%，油耗增多8%~10%，并且发动机的磨损80%是发生在汽车冷启动的时候。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80~90摄氏度之间。现在有些高性能发动机，使用了优秀的热管理系统，发动机温度可以高达100摄氏度。所以，应该使发动机工作在正常的温度下，而不是经常低温运转。

　各部位的螺丝紧固宁紧勿松

　　很多人在自己紧固汽车各部位的螺丝时，总是使出全身的力气，生怕没拧紧；在修理厂修理时也会叮嘱修车师傅：一定要把螺丝给我拧紧啊。仿佛螺丝越紧，自己的车就越安全。其实这是一种错误的认知。汽车的各部位螺丝，都是经过严格的强度计算的，都有标准的扭紧力矩。如果低于扭紧力矩，零部件之间的连接强度不够，可能会造成松脱等故障；但是，如果扭紧力矩过大，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，甚至造成滑扣或折断现象。

发动机各个皮带紧点没关系，松了不行

　　发动机很多的附属件都是由皮带传动的，比如风扇、发电机、空调压缩机、水泵等，皮带松了会打滑，相关的部件就会工作不良，所以很多人就人认为皮带越紧越好。但是如果皮带过紧，会使风扇、发电机等部件轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。所以皮带的松紧度要适当，不能过松也不能过紧。在汽车的使用说明书中一般有皮带松紧度的检查及调整方法。

　空档滑行最省油

　　老司机都爱空档滑行，说这样最省油。但是这样操作却有很大的危害。在老侯之前的一篇文章中，专门从安全、节油、对车辆的影响三个方面对空档滑行做了较全面的分析。国家的《中华人民共和国道路交通安全法》里面明文规定下坡不准空档和熄火滑行，而且现在的汽车有减速断油功能，带档滑行时不喷油，空档滑行时反而喷油，所以，空档滑行既不安全也不省油。