在我国，除了东北三省和内蒙古使用冬季胎比较普遍以外，其它地区的人，对冬季胎非常陌生，甚至有许多误解，比如售价贵，油耗增多等等。

那么首先说说什么是冬季胎

汽车出厂时，安装的都是普通轮胎，普通轮胎亦称四季胎，意思是说可以在不同的季节使用，当温度比较低时，这种轮胎还是会变硬，也就是说，普通轮胎的软硬与温度有关，温度越高越软，温度越低越硬。

轮胎胶质变硬，与地面的摩擦力肯定会有所降低，也就是俗称的“抓地力”下降，而轮胎抓地力的下降，自然会导致刹车距离加长，容易出现侧滑等不良后果。

如果地面处于湿滑状态，比如南方的冬雨、北方的冰雪，则更会导致汽车起步吃力，爬坡困难，左右侧滑。

为了解决这个问题，轮胎制造商设计了冬季胎，这种轮胎的胶料配方与普通胎不同，在低温下的硬化程度要低于普通轮胎，此外，冬季胎的表面（胎冠），有许多细小波纹，两者结合，因而能保持更为有效的抓地力。

冬季胎很容易识别：

1、胎冠上有许多细小的波纹

2、胎侧有个“雪花山”标志

3、用手轻轻一按，会发现冬季胎的胶质比较软，比普通胎明显软了一个档次

有人把冬季胎称为雪地胎，这么称呼是比较形象，但并不准确。冬季胎的优点之一是低温下胶质不会变硬（当然是有限的低温），与是否有雪并无直接关联。把冬季胎叫做雪地胎，容易引起误解，冬季胎和雪地胎并不一样，雪地胎则是冬季胎里面较为具有特殊针对性的一种，所以别弄混了冬季胎和雪地胎的区别。

至于那种带“钉”的冬季胎，仅仅适合冰雪较厚的情况，而绝大多数都是在有人维护的铺装路面上行驶，所以这种“钉胎”对于日常使用中并不适合。