当我们在讨论如何推进车机的智能化以便让它成为行驶中的主要终端时，凯迪拉克给出了自己的答案。

当我们在讨论如何推进车机的智能化以便让它成为行驶中的主要终端时，凯迪拉克给出了自己的答案。通用的IT工程师们明确表示，不会让车机彻底取代用户的智能手机，他们想要做的，只是不断改善智能手机与车机之间的连接并且让用户体验更好。凯迪拉克将会从下个月开始，在CTS里面搭载下一代用户体验系统，并且很快会将该系统装配到2018款的XTS和ATS上面。

　　现在，车载娱乐信息系统已经不再是评测一辆汽车时可有可无的配盘菜了，用户对它的重视程度很可能超出我们的想象，糟糕的技术实现和不够流畅友好的人机交互足以让用户转身而去。而不同的制造商在这一点上表现出了鲜明的差异，特斯拉的移动“iPad”更容易吸引对于电子产品痴迷的极客范儿用户，奥迪的多媒体MMI独树一帜，而林肯的复古多少有点我行我素的意思。但是，配置再高，处理器再快，你的操作指南要是多过一页，一样会被客户嫌弃。

　　凯迪拉克现在搭载的CUE系统是2012年面市的，比起雪佛兰的Mylink系统，CUE的内容和功能显然都奢华得多，但这种填充一旦没有建立合理的功能实现上，反而会成为格外突出的槽点，比如系统延迟和不太可靠的语音指令。2015年，通用在汽车制造商中Di Yi个将Apple的Car Play和Android的Android Auto接入自己整条产品线，这让通用终于在造出一个逻辑更完整，用户感知更直观的车载系统的道路上迈出了正确的一步。尽管如此，凯迪拉克依然坚持自己的观点，手机不是什么都能干的……

凯迪拉克的新系统追求的是在车内呈现一种更加安全、更少干扰和更有逻辑的人机交互方式——这种用户体验是不是听起来很耳熟？每个人都会说，但是没几个能做到。在驾驶过程中，很多信息都会在极短的时间窗口内传递给用户，这时，能够让他们自然接受并且理解这些信息而无需解释，才是车载系统理想的目标。

尽管新系统的软硬件看起来似乎与上一代的区别并不大，但凯迪拉克对这套系统做出的大的改变是在内部——向更高级和灵活的平台进化，实现远程更新。要知道，车内信息系统毕竟和我们的智能手机不同，它的服务时间至少都是两年以上，而两年时间里，智能手机系统已经不知道升级多少回了。所以，填完这个坑，凯迪拉克才能有效地解决车载系统与智能手机之间由于系统升级不匹配而造成的尴尬。

　凯迪拉克的新系统从界面呈现上看，并不十分惊艳（所谓大道至简，有时候也就那么一说……），同前一代相比可能还因为功能更多而稍显凌乱。但这一次凯迪拉克的工程师们对于曾经饱受批评的首页显示方式做了较大的改进，在整个屏幕的下方增加了一条类似导航条的区域，让一些常用功能的图标在这个区域依次排开，让用户一目了然，显著提高了使用的便利性。

对于汽车制造商来讲，车载系统的很大挑战在于能够推出一个可以适应未来持续更新和迭代的平台——这一点到现在也没见到一个真正拿得出手的解决方案。除此之外，所以的车载系统都必须解决一个人机交互过程中的基本问题——“快”，而这一点并不是单纯依靠更强大的处理器就可以实现。凯迪拉克的新系统虽然在“快”的问题上还需要更多的时间来检验，但导航系统的显示效果已经得到了显著的提升。导航APP已经能够做到实时更新，这套新系统至少在这一点上回到了行业的前列。同时，用户可以通过这套系统建立自己的档案，而这套档案将会进入凯迪拉克的云系统，能够跟随用户到你使用的任何一辆凯迪拉克上，显然，数据的价值这次被赋予了更高的权重。

　　面对出行这个行业的瞬息万变，比如车辆的归属权和使用者将会越来越具有不确定性，通用也在不断地寻找更新的应对方案，希望让车辆的使用者能享受更高质量的车内时间。凯迪拉克的Cadillac Collection App Store现在已经通过通用的OnStar系统对外开放，用户可以享受一年的免费服务，这个应用商店里的APP从天气预报到有声读物均有涉猎。下一步，这项服务还会包括IBM的著名认知计算平台Watson，它可以通过学习用户的偏好为用户提供更适合的消费场所，提醒用户合理安排行程甚至能够被授权支付生活杂费，用户下一步还可以直接在车内使用信用卡为一些服务买单，而开放的技术接口为在不同地区接入不同类型的服务商提供了更多样化的可能，有一天你在凯迪拉克的屏幕上看到大众点评的图标也不用感到太惊讶。

　如果说这些功能的改进都是为了提升用户体验，增强用户的粘度，那也只是汽车厂家对于C端用户的惯常做法，而凯迪拉克想要的还不止于此。凯迪拉克现在接受通过程序开发包的形式为它的应用商店提交新的APP，这些APP涵盖了测速和影像控制等400多个数据点，而开发语言可以是HTML5和Java。虽然被接纳为官方APP的门槛比较高（这里面还有相当部分涉及到安全问题），但毕竟给了万千码农一个在豪华车上露脸的好机会，在汽车制造商中也算是一个开放的好例子。左手收集用户数据，右手接纳应用开发，凯迪拉克显然已经意识到车载系统对于客户体验的重要性，而开放平台也许是现阶段看起来还不错的解决方案。